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                中国电池工业协会成立清洁生产与回收利用专业委员会


                发布时间:2011-05-19 19:53:39  来源:钜大电子锂电事业部 点击次数:

                      中国电池工业协会18日宣布成立中国电池工业协会清洁生产与回收利用专业委员会,旨在推动铅蓄电池产业技术升级、产业结构调整和淘汰落后产能,改变废旧铅蓄电池无序回收的现状,促进铅蓄电池行业的可持续发展。

                     中国电池回收行业混乱

                      伴随着蓄电池产业发展,相关回收业也展现出利润前景。然而,行业和相关政策准备还未到位。

                      “全国尚无一家企业建立了全国性回收网络。也没有任何一个地区建立了规范运行的区域性回收网络。”2011年3月,中国电池工业协会向有关部门提交的《废旧铅酸蓄电池回收押金制度的建议》中称。

                      该报告显示,目前从事废旧电池回收的主要是以各地的个体户为主,占总回收数量的80%以上。而且上述回收体系内大部分废旧电池都由个体户交到了无资质,环保不达标的小冶炼厂。

                      据了解,目前工信部正着手建立铅酸蓄电池生产企业和回收企业准入制度。目前2000-3000家冶炼(废旧电池回收后处理)企业,有可能因门槛限制被精简至200-300家,缩水幅度达到90%。

                      350亿利润空间:80%流向“小作坊”

                      根据电池工业协会提供的数据,2009年可回收的铅酸蓄电池达187万吨,其中产业利润空间达到350多亿。

                      中国电池工业协会理事长韩作樑给记者算了一笔账,仅目前我国的电动自行车保有量2010年达到1.4亿万量,且保持每年3000万量的速度在增长。而一般的电动自行车电池,需要每1-1.5年更换一次。

                      同时,铅酸蓄电池的使用不仅是电动自行车,还包括大部分汽车。“以北京市为例,目前汽车保有量在五百万左右,每年几乎都有二百万辆左右的汽车需要更换电池。”韩作樑对本报记者“铅蓄电池中95%的材料是可以回收再利用的”。

                      但目前,80%的回收份额被非正规小企业占领。

                      更让人担心的是,非法小企业处理这些铅酸蓄电池的方法。首先,铅酸蓄电池中大约20%-40%是酸液,如果没有适当的防护措施,运输大量酸液极其危险。同时,为了减轻重量降低运费,大多数小作坊主会选择在运输前倒酸。而如此的处理方法,很容易让大量酸液进入地下水系统和土壤中,形成污染。

                     “这个过程几乎无法控制,监管成本政府也承受不了。” 中国电池工业协会秘书长刘家新表示,后期的处理处于无监管状态。过程中有可能造成的铅粉、铅尘以及酸污染。

                      更让他担心的是,这样的小作坊已然形成了一个产业链。“他们回收以后,再加工,然后继续卖给一些不需要票据的小电池生产商。这样形成了一个高污染的地下产业链。”

                      取铅后硫酸直接倒地上旧蓄电池回收形成高污染产业链

                      电动自行车随处可见,机动车的数量也在快速增加,作为它们“内脏”的蓄电池也在到期后或被丢弃或被贩卖。在城郊的一些家电、废品回收点,废旧蓄电池的回收也成为其业务中最赚钱的部分。

                      记者在调查中发现,废旧电池回收后,收购者将其随意拆分,回收废旧蓄电池,主要目的是为了拆开旧电池将铅取走,而后电池里的硫酸液体被随便倒掉。80%的废弃蓄电池沿着废品回收站流向加工小作坊,形成一个高污染的地下产业链。

                      记者了解到,在国务院批复的《重金属污染综合防治“十二五”规划》中,铅酸蓄电池行业被明确为2011年的排查重点。

                      作坊式拆卸 去壳后 硫酸直接倒到地上

                      30%的利润 不处理酸液带来高额利润

                      监管的缺位 缺乏统一回收系统.

                 
                 
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